عام انجن کی خرابیوں سے کیسے نمٹا جائے؟

عام انجن کی خرابیوں سے کیسے نمٹا جائے؟آج آپ کے لیے انجن اسٹارٹ کے کچھ مسائل کو حل کرنے کے لیے اور رفتار ریفرنس کے لیے غلطی کی صورت میں نہیں جا سکتی۔ڈیزل انجن شروع کرنا آسان نہیں ہے، یا شروع کرنے کے بعد رفتار بڑھانا آسان نہیں ہے۔انجن کی رگڑ مزاحمت پر قابو پانے اور معاون آلات (جیسے واٹر پمپ، آئل انجیکشن پمپ، پنکھا، ایئر کمپریسر، جنریٹر، آئل پمپ وغیرہ) چلانے کے علاوہ، انجن سلنڈر میں گیس کی توسیع کے دہن سے پیدا ہونے والی قوت۔ .)، اور آخر میں فلائی وہیل کے ذریعے پاور آؤٹ پٹ۔اگر انجن سلنڈر کی حرارت چھوٹی ہے یا تھرمل کارکردگی زیادہ نہیں ہے، اس کی رگڑ مزاحمت بہت زیادہ ہے یا ڈرائیونگ سے متعلق معاون ڈیوائس کی کھپت کی طاقت میں اضافہ ہوا ہے، انجن کی آؤٹ پٹ پاور کم ہو جائے گی، انجن کمزور ہے۔

ایندھن کی فراہمی کے نظام کی ناکامی کے اثرات

(1) تیل کی ناکافی فراہمی

ایندھن کا نظام سلنڈر میں اچھے ایندھن کو مناسب طریقے سے چھڑکنے اور ایٹمائز کرنے کے قابل ہوگا۔اگر ایندھن کا نظام ناکام ہوجاتا ہے اور اسپرے سلنڈر میں تیل کی مقدار کم ہوتی ہے تو دہن سے پیدا ہونے والی حرارت کم ہوجاتی ہے۔جب انجن کے بوجھ کو پورا کرنے کے لیے گرمی کو کم کیا جاتا ہے، تو انجن کمزور ہوتا ہے۔

(2) تیل انجکشن پیشگی زاویہ کے اثر و رسوخ

سلنڈر میں داخل ہونے والے ایندھن کی مقدار مناسب ہوگی۔اگر ایندھن کے ابتدائی دباؤ میں اضافے کی شرح میں اضافہ ہوتا ہے تو، انجن کے کام کو خراب کرنے میں آسانی ہوتی ہے۔کھردرا کام بجلی کا کچھ حصہ استعمال کرے گا، یعنی تھرمل کارکردگی کا استعمال زیادہ نہیں ہے، اس لیے بیرونی پیداوار کی موثر طاقت کم ہو جائے گی۔تیل کے انجیکشن کا پیشگی زاویہ بہت چھوٹا ہے، زیادہ تر دہن کے عمل کو توسیع کے عمل میں منتقل کیا جاتا ہے، تاکہ دباؤ میں اضافے کی شرح کم ہو، سب سے زیادہ دباؤ گرتا ہے، راستہ کا درجہ حرارت بڑھ جاتا ہے، ٹھنڈے پانی کی گرمی کا نقصان زیادہ ہوتا ہے، اور تھرمل کارکردگی نمایاں طور پر کم ہو گئی ہے۔

(3) ناقص سپرے کا معیار

جب انجن کام کرتا ہے، فیول انجیکٹر سپرے کا معیار خراب ہوتا ہے، تاکہ سلنڈر میں ایندھن کی سطح کا رقبہ چھوٹا ہو، اور آکسیجن کے ساتھ بائنڈنگ کی شرح کم ہو جائے۔یہاں تک کہ اگر انجیکشن سلنڈر میں تیل کی مقدار زیادہ نہیں ہے، لیکن ایٹمائزیشن کے خراب معیار کی وجہ سے، آکسیجن کے امتزاج کے ساتھ ردعمل کم ہے، اور خارج ہونے والی حرارت کم ہے۔

(4) محیطی درجہ حرارت کا اثر و رسوخ

جب محیطی درجہ حرارت بہت زیادہ ہوتا ہے، تو انجن اکثر زیادہ گرم ہونے کا سبب بنتا ہے۔اعلی محیطی درجہ حرارت اور انجن کے زیادہ گرم ہونے کے دوہرے اثر کے تحت، ہوا پھیلتی ہے، اس طرح انجن کی افراط زر کی مقدار کو متاثر کرتی ہے اور انجن کی طاقت کو کم کرتی ہے۔جب محیطی درجہ حرارت بہت کم ہوتا ہے، تو یہ سلنڈر میں ایندھن کے تیل کی ناقص بخارات کا سبب بنتا ہے، جس کے نتیجے میں نامکمل دہن ہوتا ہے، یعنی سلنڈر میں کام کرنے والے میڈیم سے پیدا ہونے والی حرارت کم ہو جاتی ہے۔

(5) ہوا کی افراط زر کے حجم کا اثر

سلنڈر میں ایندھن کا تیل جل سکتا ہے، بنیادی طور پر ڈیزل کاربن ایٹموں اور آکسیجن ایٹموں میں کیمیائی رد عمل (کاربن ڈائی آکسائیڈ پیدا کرتا ہے) حرارت جاری کرتا ہے، ایئر فلٹر کی رکاوٹ کے نتیجے میں ہوا کی گردش کا حصہ کم ہوجاتا ہے (ٹربو چارجر انجن ٹربو چارجر کی ناکامی سے لیس جب گیس کی مقدار کم ہوجاتی ہے۔ ) یا انجن کی افراط زر کا اثر ناکافی ہے، جس کے نتیجے میں ایندھن کے کاربن ایٹم آکسیجن کے ایٹموں کے ساتھ مکمل رد عمل ظاہر نہیں کر سکتے، اس لیے گرمی میں کمی، انجن کی رہائی۔

(6) ورکنگ میڈیم پر مشتمل مشین کے پرزے خراب طور پر بند ہیں۔

اگر سلنڈر کشن کو نقصان پہنچا ہے، والو بند نہیں ہے، پسٹن اور سلنڈر کی دیوار کے درمیان خلا بہت بڑا ہے، یہ ہوا کے رساو اور خراب کمپریشن کا سبب بن سکتا ہے، جس کے نتیجے میں سلنڈر میں ایندھن کے دہن کا اثر اچھا نہیں ہے، انجن کمزور ہے۔انجن کی مزاحمت کا اثر

اگر انجن اسمبلی بہت تنگ ہے، تیل بہت گاڑھا ہے، اس کی وجہ سے انجن کی مزاحمت بہت زیادہ ہے۔رگڑ اور معاون آلہ مزاحمت پر قابو پانے کے علاوہ انجن سے پیدا ہونے والی طاقت، موثر پاور آؤٹ پٹ کم ہو جاتی ہے۔

تشخیص اور اخراج

(1) اگر انجن کا اخراج کم ہے اور شروع کرنا آسان نہیں ہے،

وجہ یہ ہے کہ ایندھن کا نظام ناکافی ہے جس کی تشخیص فیول سسٹم میں بیان کردہ خرابی کے مطابق کی جانی چاہیے۔

(2) اگر انجن ایگزاسٹ پائپ میں نیلا اور سفید دھواں ہے،

اس سے پتہ چلتا ہے کہ انجن کی کمزوری سلنڈر کی حرکت کی وجہ سے ہوتی ہے۔

(3) اگر انجن آسانی سے شروع ہوتا ہے۔

لیکن راستہ پائپ دھواں، ایک ہی وقت میں انجن کی رفتار کو بہتر بنانے کے لئے آسان نہیں ہے، بنیادی وجہ یہ ہے کہ سلنڈر میں ہوا بہت کم ہے، ایئر فلٹر کے inlet حصے کو چیک کرنا چاہئے (ایک ٹربو چارجر کے ساتھ انجن لیکن بھی سپرچارجر کو چیک کریں) اور خارج کر دیا جائے۔

(4) انجن کی مزاحمت کو چیک کریں۔

لیور بار کے ساتھ انجن فلائی وہیل کا فائدہ اٹھائیں، اگر یہ ایک ہی قسم کے دوسرے ڈیزل انجنوں سے زیادہ مشکل محسوس کرتا ہے یا زیادہ عام استعمال، یہ ظاہر کرتا ہے کہ ڈیزل انجن کی مزاحمت بہت زیادہ ہے۔اگر نیا مرمت شدہ ڈیزل انجن، اس کا زیادہ تر حصہ سخت اسمبلی کی وجہ سے ہے، تو اسے چلایا جانا چاہیے یا دوبارہ اسمبل کرنا چاہیے۔

(5) اگر انجن زیادہ گرم ہو جائے۔

ان میں سے زیادہ تر انجیکشن کے وقت میں تاخیر کی وجہ سے ہوتے ہیں، جو انجن کی خرابی کی وجہ ہے اور اسے ایڈجسٹ کیا جانا چاہیے۔ایڈجسٹمنٹ کا طریقہ بیان میں دکھایا گیا ہے کہ انجن شروع نہیں ہو سکتا۔

(6) ہوا کے رساو کی جانچ کریں۔

سلنڈر پسٹن کے کمپریشن کو روکنے کے لیے انجن فلائی وہیل کا فائدہ اٹھائیں، انجیکٹر کو ہٹائیں، کم رفتار سے لٹکائیں اور ہینڈ بریک کو پکڑیں، اور پھر نوزل ​​کے سوراخ سے دہن کے چیمبر تک نلی کو کمپریسڈ ہوا کے ساتھ استعمال کریں، پھر انلیٹ یا ایگزاسٹ میں کوئی دوسرا شخص۔ پورٹ، آئل فلنگ، سلنڈر کشن یا ریڈی ایٹر واٹر منہ، لیک کو سنیں۔اگر کہیں گیس لیک ہونے کی آواز آتی ہے تو، سلنڈر خراب طور پر سیل کیا جاتا ہے.مثال کے طور پر، ایگزاسٹ پائپ یا ایئر انلیٹ میں، اس کا مطلب ہے کہ والو بند نہیں ہوا ہے، یا ریڈی ایٹر کے پانی کے انلیٹ میں رساو سنائی دے رہا ہے، جو اس بات کی نشاندہی کرتا ہے کہ سلنڈر پیڈ کو نقصان پہنچا ہے۔اس کی نشاندہی کرکے اسے خارج کردیا جائے۔