ٹرک انڈسٹری کی مارکیٹ کی حیثیت اور مستقبل کی ترقی کے رجحان کی پیشن گوئی کا تجزیہ

عالمی وبا کی ناکہ بندی کے خاتمے کے ساتھ، نئی خوردہ صنعت نے تیزی سے ترقی کی ہے، اسی وقت، ٹریفک ریگولیشن کے اوورلوڈ کو مضبوط کیا گیا ہے، نئی معیاری مصنوعات کی رسائی کی شرح میں اضافہ ہوا ہے، اور عالمی لاجسٹکس ٹرانسپورٹ ٹرکوں نے دوبارہ ترقی شروع کر دی ہے۔ . عالمی بنیادی ڈھانچے کی صنعت مستحکم ہے، انجینئرنگ کے خام مال کی نقل و حمل کی مانگ کبھی بڑھ جاتی ہے اور کبھی گرتی ہے، اور عالمی انجینئرنگ کلاس کے بھاری ٹرکوں کی ترقی دوبارہ شروع ہوتی ہے۔

سب سے پہلے، خام مال کی فراہمی کافی ہے، اور ٹرک کی صنعت کی ترقی کے امکانات وسیع ہیں

ٹرک، جسے ٹرک بھی کہا جاتا ہے، کو عام طور پر ٹرک کہا جاتا ہے، جو بنیادی طور پر سامان کی نقل و حمل کے لیے استعمال ہوتے ہیں، اور بعض اوقات ایسی کاروں کا حوالہ دیتے ہیں جو تجارتی گاڑیوں کے زمرے سے تعلق رکھنے والی دوسری گاڑیوں کو کھینچ سکتی ہیں۔ ٹرکوں کو مائیکرو، لائٹ، میڈیم، ہیوی اور سپر ہیوی ٹرکوں میں ان کے لے جانے والے ٹنیج کے مطابق تقسیم کیا جا سکتا ہے، جن میں سے ہلکے ٹرک اور ہیوی ٹرک بیرون ملک دو اہم قسم کے ٹرک ہیں۔ 1956 میں، چانگچون، جیلن صوبے میں چین کی پہلی آٹوموبائل فیکٹری نے نئے چین میں پہلا گھریلو ٹرک تیار کیا - جیفانگ CA10، جو کہ چین کی آٹوموبائل انڈسٹری کے عمل کو کھولنے والے نئے چین میں بھی پہلی کار تھی۔ اس وقت، چین کی کار سازی کا عمل پختہ ہو رہا ہے، مصنوعات کی ساخت بتدریج معقول ہے، متبادل تیز ہو رہا ہے، چینی کاریں بڑی مقدار میں بین الاقوامی مارکیٹ میں داخل ہونے لگیں، اور آٹوموبائل کی صنعت چین کی قومی صنعت کی اہم صنعتوں میں سے ایک بن گئی ہے۔ معیشت

ٹرک انڈسٹری کا اپ اسٹریم ٹرکوں کی تیاری کے لیے درکار خام مال اور پاور خام مال ہے، جس میں سٹیل، پلاسٹک، الوہ دھاتیں، ربڑ وغیرہ شامل ہیں، جو فریم، ٹرانسمیشن، انجن اور دیگر پرزوں کی تشکیل کرتے ہیں۔ ٹرکوں کا آپریشن ٹرک لے جانے کی صلاحیت مضبوط ہے، انجن کی کارکردگی کی ضروریات زیادہ ہیں، پٹرول انجن کی طاقت کے مقابلے ڈیزل انجن بڑا ہے، توانائی کی کھپت کی شرح کم ہے، ٹرک ٹرانسپورٹ سامان کی ضروریات کو پورا کر سکتا ہے، اس لیے ٹرکوں کی اکثریت ڈیزل کی ہے۔ انجن ایک طاقت کے ذریعہ کے طور پر، لیکن کچھ ہلکے ٹرک بھی پٹرول، پٹرولیم گیس یا قدرتی گیس کا استعمال کرتے ہیں. درمیانی رسائی ٹرک مکمل گاڑیوں کے مینوفیکچررز ہیں، اور چین کے مشہور آزاد ٹرک مینوفیکچررز میں چائنا فرسٹ آٹوموبائل گروپ، چائنا ہیوی ڈیوٹی آٹوموبائل گروپ، SHACMAN ہیوی ٹرک مینوفیکچرنگ وغیرہ شامل ہیں۔ نقل و حمل کی صنعت کے لیے ڈاون اسٹریم، بشمول کارگو کی نقل و حمل، کوئلے کی نقل و حمل، ایکسپریس لاجسٹکس ٹرانسپورٹیشن۔ اور اسی طرح.

ٹرک کا حجم نسبتاً بڑا ہے، پیداواری عمل پیچیدہ ہے، اور اس کا بنیادی خام مال سٹیل اور دیگر اعلیٰ معیار کے دھاتی مواد ہیں جن میں اعلی سختی، اعلی درجہ حرارت کی مزاحمت اور سنکنرن مزاحمت ہے، تاکہ ٹرک کی مصنوعات کو طویل زندگی کے ساتھ تعمیر کیا جا سکے۔ بہتر کارکردگی. میکرو اکانومی کی مسلسل ترقی کے ساتھ، چین کی مینوفیکچرنگ، تعمیرات اور دیگر صنعتیں مسلسل پھیلتی جا رہی ہیں، سٹیل کی پیداواری صلاحیت کی تیزی سے توسیع کو فروغ دیتی ہیں، اور ایک عالمی سٹیل کی پیداوار اور مارکیٹنگ کی طاقت بنتی ہے۔ 2021-2022 میں، "نئے کورونا وائرس کی وبا" سے متاثر، چین کی مجموعی معیشت میں کمی آئی ہے، تعمیراتی منصوبے ٹھپ ہو گئے ہیں، اور مینوفیکچرنگ انڈسٹری نے کم لوڈ کرنا شروع کر دیا ہے، جس سے سٹیل کی فروخت کی قیمت "کلف" گر گئی ہے، اور کچھ نجی کاروباری اداروں کو مارکیٹ کی طرف سے نچوڑا گیا ہے، اور پیداوار کی کارکردگی میں کمی آئی ہے. 2022 میں، چین کی سٹیل کی پیداوار 1.34 بلین ٹن تھی، 0.27 فیصد کا اضافہ، اور شرح نمو میں کمی واقع ہوئی۔ 2023 میں، اقتصادی ترقی کو فروغ دینے اور صنعت کی حالت کو بہتر بنانے کے لیے، ریاست بنیادی صنعتوں کے معمول کے کام کو یقینی بنانے کے لیے متعدد سبسڈی پالیسیاں فراہم کرتی ہے، 2023 کی تیسری سہ ماہی تک، چین کی اسٹیل کی پیداوار 1.029 بلین ٹن تھی۔ ، 6.1 فیصد کا اضافہ ہوا۔ ترقی کی بحالی کے لیے خام مال کی پیداوار، مارکیٹ کی رسد اور طلب میں توازن پیدا ہوتا ہے، مصنوعات کی مجموعی قیمت میں کمی، ٹرک کی پیداواری لاگت کو مؤثر طریقے سے کنٹرول کرنے، صنعتی اقتصادی کارکردگی کو بہتر بنانے، زیادہ سرمایہ کاری کو راغب کرنے، صنعتی مارکیٹ شیئر کو بڑھانے میں مدد ملتی ہے۔

عام کاروں کے مقابلے میں، ٹرک زیادہ توانائی استعمال کرتے ہیں اور ڈیزل کے دہن سے زیادہ بجلی پیدا کرتے ہیں، جس سے ٹرک آپریشن کے دوران توانائی کی کھپت کو کم کرنے میں مدد ملتی ہے۔ حالیہ برسوں میں، بین الاقوامی صورتحال سے متاثر، بعض ممالک میں توانائی کے بحرانوں کا بار بار سامنا ہوتا ہے، بین الاقوامی سطح پر خام تیل کی قیمتیں بڑھ رہی ہیں، اور چین کی آٹوموبائل صنعت نے تیزی سے ترقی کی ہے، رہائشی اور صنعتی بجلی کی کھپت میں مسلسل اضافہ ہوا ہے، ڈیزل کی طلب مارکیٹ میں توسیع، اور اعلیٰ بیرونی انحصار. ڈیزل کی طلب اور رسد کے درمیان عدم توازن کو دور کرنے کے لیے چین نے تیل اور گیس کے وسائل کو ذخیرہ کرنے اور پیداوار بڑھانے اور ڈیزل کی سپلائی بڑھانے کی کوششیں تیز کر دی ہیں۔ 2022 میں چین کی ڈیزل کی پیداوار 17.9 فیصد اضافے کے ساتھ 191 ملین ٹن تک پہنچ جائے گی۔ 2023 کی تیسری سہ ماہی تک، چین کی ڈیزل کی پیداوار 162 ملین ٹن تھی، جو کہ 2022 کی اسی مدت کے مقابلے میں 20.8 فیصد زیادہ ہے، شرح نمو میں اضافہ ہوا ہے، اور پیداوار 2021 میں ڈیزل کی سالانہ پیداوار کے قریب ہے۔ ڈیزل کی پیداوار میں اضافے کا اثر، یہ اب بھی مارکیٹ کی طلب کو پورا نہیں کر سکتا۔ چین کی ڈیزل کی درآمد زیادہ ہے۔ قومی پائیدار ترقی کے تقاضوں کو لاگو کرنے کے لیے، ڈیزل کے تیل کا منبع بتدریج قابل تجدید توانائی جیسے بائیو ڈیزل کی طرف منتقل ہو گیا ہے اور بتدریج اپنے مارکیٹ شیئر کو بڑھایا ہے۔ ایک ہی وقت میں، چین کے ٹرک آہستہ آہستہ نئی توانائی کے میدان میں داخل ہوئے ہیں، اور مستقبل کی مارکیٹ کی ضروریات کو پورا کرنے کے لیے ابتدائی طور پر خالص الیکٹرک یا پیٹرول الیکٹرک ہائبرڈ ہیوی ٹرکوں کو مارکیٹ میں لایا ہے۔

صنعتی ترقی کی شرح میں کمی آئی ہے، اور نئی توانائی آہستہ آہستہ ٹرک کی صنعت میں داخل ہوئی ہے۔

حالیہ برسوں میں، چین نے شہری کاری کو بھرپور طریقے سے فروغ دیا ہے، ای کامرس کی صنعت میں اضافہ ہوا ہے، چینی ٹرک مارکیٹ کی مانگ کو بڑھاتے ہوئے مختلف خطوں کے درمیان سامان کو تیزی سے اور مؤثر طریقے سے منتقل کرنے کی ضرورت ہے۔ اجناس کی منڈی گرم ہوتی جارہی ہے، بجلی کی طلب میں اضافہ واضح ہے، اور لاجسٹکس اور نقل و حمل کی صنعت کی ترقی ٹرک کی صنعت کی ترقی کو مضبوطی سے آگے بڑھا رہی ہے، اور 2020 میں، چین کی ٹرک کی پیداوار 4.239 ملین یونٹ ہوگی، جس میں اضافہ ہوا ہے۔ 20٪ کا۔ 2022 میں، فکسڈ اثاثہ کی سرمایہ کاری کی شدت کمزور ہو رہی ہے، گھریلو صارفین کی مارکیٹ کمزور ہے، اور قومی آٹوموبائل معیارات کو اپ ڈیٹ کر دیا گیا ہے، جس کے نتیجے میں چین کے روڈ فریٹ ٹرن اوور کی رفتار میں کمی اور ٹرکوں کی مال برداری کی مانگ میں کمی واقع ہوئی ہے۔ اس کے علاوہ، عالمی افراط زر سے متاثر، مصنوعات کی پیداوار کے لیے خام مال کی قیمتوں میں اضافہ جاری ہے، آزادانہ طور پر تیار کردہ چپس کی ساختی قلت جاری ہے، کاروباری اداروں کو سپلائی اور مارکیٹنگ کی منڈیوں نے نچوڑا ہے، اور ٹرک مارکیٹ کی ترقی محدود ہے۔ 2022 میں، چین کی ٹرکوں کی پیداوار 2.453 ملین یونٹ تھی، جو کہ سال بہ سال 33.1 فیصد کم ہے۔ قومی وبائی لاک ڈاؤن کے خاتمے کے ساتھ، نئی خوردہ صنعت نے تیزی سے ترقی کی ہے، اسی وقت، ٹریفک ریگولیشن کے اوورلوڈ کو مضبوط کیا گیا ہے، نئی معیاری مصنوعات کی رسائی کی شرح میں اضافہ ہوا ہے، اور چین کے لاجسٹک ٹرانسپورٹ ٹرکوں نے دوبارہ ترقی شروع کر دی ہے۔ تاہم، بنیادی ڈھانچے کی صنعت میں مندی اور انجینئرنگ کے خام مال کی نقل و حمل کی مانگ میں کمی نے چین کے انجینئرنگ بھاری ٹرکوں کی بحالی اور ترقی کو محدود کر دیا ہے۔ 2023 کی تیسری سہ ماہی تک، چین کی ٹرک کی پیداوار 2.453 ملین یونٹ تھی، جو 2022 کی اسی مدت کے مقابلے میں 14.3 فیصد زیادہ ہے۔

آٹوموبائل انڈسٹری کی مجموعی ترقی چین کی اقتصادی ترقی کو فروغ دیتی ہے، جبکہ چین میں ماحولیاتی ماحول کے بگاڑ کو تیز کرتا ہے، اور اقتصادی طور پر ترقی یافتہ علاقوں میں ہوا کا معیار مسلسل گرتا جا رہا ہے، جو رہائشیوں کی صحت کے لیے خطرہ ہے۔ انسان اور فطرت کے ہم آہنگ بقائے باہمی کو حاصل کرنے کے لیے، چین نے توانائی کے ڈھانچے کو ایڈجسٹ کرتے ہوئے، ڈسپوزایبل توانائی کے بجائے صاف توانائی کا استعمال کرتے ہوئے، کم کاربن والی معیشت کو بھرپور طریقے سے ترقی دینے، اور چین کی اقتصادی ترقی سے چھٹکارا حاصل کرتے ہوئے "ڈبل کاربن" حکمت عملی کو نافذ کیا ہے۔ درآمد شدہ جیواشم توانائی پر انحصار، اس طرح، نئی توانائی کے ٹرک آٹوموبائل مارکیٹ میں سب سے بڑا روشن مقام بن گئے ہیں۔ 2022 میں، چین کے نئے انرجی ٹرک کی فروخت سال بہ سال 103 فیصد بڑھ کر 99,494 یونٹس ہو گئی۔ جنوری سے اپریل 2023 تک، چائنا آٹوموبائل سرکولیشن ایسوسی ایشن کے اعدادوشمار کے مطابق، چین میں نئے انرجی ٹرکوں کی فروخت کا حجم 24,107 تھا، جو کہ 2022 کی اسی مدت کے مقابلے میں 8 فیصد زیادہ ہے۔ نئی انرجی ٹرک کی اقسام کے نقطہ نظر سے، چین کے نئے انرجی مائیکرو کارڈز اور ہلکے ٹرک پہلے تیار ہوئے، اور بھاری ٹرک تیزی سے تیار ہوئے۔ شہری متحرک اور اسٹال اکانومی کے عروج نے مائیکرو کارڈز اور لائٹ ٹرکوں کی مانگ میں اضافہ کیا ہے، اور نئے انرجی لائٹ ٹرک جیسے الیکٹرک اور ہائبرڈ ٹرک روایتی ٹرکوں کے مقابلے میں زیادہ سستی ہیں، جس سے نئے انرجی لائٹ ٹرکوں کی رسائی کی شرح کو مزید فروغ ملتا ہے۔ 2023 کی تیسری سہ ماہی تک، چین میں نئے انرجی لائٹ ٹرکوں کی فروخت کا حجم 26,226 یونٹ تھا، جو کہ 50.42 فیصد کا اضافہ ہے۔ نئی توانائی کے استعمال کی کارکردگی میں بتدریج بہتری کے ساتھ، "گاڑیوں سے بجلی کی علیحدگی" پاور چینج موڈ نقل و حمل کے عمل کو آسان بناتا ہے، ایندھن کی کھپت کے اخراجات کو کم کرتا ہے، اور ہائی ٹیک توانائی کے بھاری ٹرکوں کی مارکیٹ میں فروخت کو ایک خاص حد تک فروغ دیتا ہے۔ 2023 کی تیسری سہ ماہی تک، چین کی نئی توانائی کے بھاری ٹرکوں کی فروخت سال بہ سال 29.73 فیصد بڑھ کر 20,127 یونٹس تک پہنچ گئی، اور نئے انرجی لائٹ ٹرکوں کا فرق بتدریج کم ہوتا گیا۔

فریٹ مارکیٹ کی ترقی میں بہتری جاری ہے، اور ٹرک کی صنعت انٹیلی جنس کی طرف بڑھ رہی ہے۔

2023 میں، تیسری سہ ماہی میں بہتری کی واضح رفتار کے ساتھ، چین کی نقل و حمل کی معیشت بتدریج بحال ہوتی رہے گی۔ لوگوں کا کراس ریجنل بہاؤ وبا سے پہلے کی اسی مدت کی سطح سے تجاوز کر گیا ہے، مال برداری کے حجم اور پورٹ کارگو تھرو پٹ نے تیز رفتار نمو کو برقرار رکھا ہے، اور ٹرانسپورٹ فکسڈ اثاثوں میں سرمایہ کاری کا پیمانہ بلند رہا ہے، جو مؤثر طریقے سے بہتر بنانے کے لیے ٹرانسپورٹ سپورٹ فراہم کرتا ہے۔ چین کی معیشت۔ 2023 کی تیسری سہ ماہی تک، چین کی کارگو ٹرانسپورٹ کا حجم 40.283 بلین ٹن تھا، جو کہ 2022 کی اسی مدت کے مقابلے میں 7.1 فیصد زیادہ ہے۔ نسبتاً کم، اور سب سے زیادہ وسیع کوریج، چین میں زمینی نقل و حمل کا بنیادی ذریعہ ہے۔ 2023 کی پہلی تین سہ ماہیوں میں، چین کے روڈ کارگو ٹرانسپورٹ کا حجم 29.744 بلین ٹن تھا، جو کل ٹرانسپورٹ کے حجم کا 73.84 فیصد بنتا ہے، جو کہ 7.4 فیصد کا اضافہ ہے۔ اس وقت، اقتصادی عالمگیریت کی ترقی عروج پر ہے، سرحد پار ٹرانسپورٹ مارکیٹ کے پیمانے میں توسیع جاری ہے، اسی وقت، چین کی ہائی وے، قومی سڑک، صوبائی سڑک کی تعمیر کا عمل تیز ہو رہا ہے، چیزوں کا انٹرنیٹ، ڈیجیٹل ٹیکنالوجی سمارٹ سڑکوں کی تعمیر میں، چین کی مال بردار مارکیٹ کی ترقی کو آسان بنانے کے لیے، ٹرکوں کی مانگ میں اضافہ جاری ہے۔

نئی ٹیکنالوجیز اور اختراعی ایپلی کیشنز کا ظہور فریٹ مارکیٹ کے منظر نامے کو تبدیل کر رہا ہے، ابھرتی ہوئی ٹیکنالوجیز جیسے کہ خود مختار ڈرائیونگ ٹیکنالوجی، انٹرنیٹ آف تھنگز اور مصنوعی ذہانت سے ٹرک چلانے، نقل و حمل کی کارکردگی اور حفاظت میں نمایاں بہتری، اور آپریٹنگ اخراجات میں کمی۔ آٹو ٹریک پر سخت مسابقت اور سست صنعتی ترقی کے عمل کے ساتھ، صنعت کے سرکردہ اداروں نے مختلف مسابقت کو بڑھانے کے لیے خود مختار ڈرائیونگ اور بغیر پائلٹ کے ڈرائیونگ جیسی حکمت عملی وضع کرنا شروع کر دی ہے۔ مارکیٹ ریسرچ فرم کاؤنٹ پوائنٹ کے مطابق، 2019 میں ڈرائیور کے بغیر کاروں کی عالمی مارکیٹ $ 9.85 بلین تک پہنچ گئی، اور توقع ہے کہ 2025 تک، عالمی ڈرائیور لیس کاروں کی مارکیٹ $55.6 بلین تک پہنچ جائے گی۔ 21ویں صدی کے آغاز کے ساتھ ہی، دنیا بھر میں بہت سی کمپنیوں نے بغیر ڈرائیور والی کاروں کی ابتدائی شکل شروع کی، اور مصنوعات کو متعدد ایپلیکیشن منظرناموں جیسے ٹریفک جام، حادثے کی مشق، اور پیچیدہ حصوں پر لاگو کیا۔ بغیر ڈرائیور والی کاریں آن بورڈ سینسنگ سسٹم کے ذریعے سڑک کے حالات کا تجزیہ کرتی ہیں، راستوں کی منصوبہ بندی کے لیے کلاؤڈ کمپیوٹنگ کا استعمال کرتی ہیں، اور منزل تک پہنچنے کے لیے گاڑی کو کنٹرول کرنے کے لیے مصنوعی ذہانت کا استعمال کرتی ہیں، جو کہ آٹوموٹیو انڈسٹری میں ایک خلل ڈالنے والی اختراعی ٹیکنالوجی ہے۔

حالیہ برسوں میں، SHACMAN ہیوی ٹرک مینوفیکچرنگ، FAW Jiefang، Sany Heavy Industry اور دیگر سرکردہ ادارے تکنیکی فوائد کے ساتھ ذہین ٹرکوں کے میدان میں کوششیں جاری رکھے ہوئے ہیں، اور ٹرکوں کی نقل و حمل کے عمل میں گاڑیوں کی جڑت بڑی ہے، بفر ٹائم لمبا ہے، ذہین ٹیکنالوجی کا عمل زیادہ ہے، اور آپریشن زیادہ مشکل ہے۔ نامکمل اعدادوشمار کے مطابق، چین نے 50 سے زائد کان کنی کے بغیر ڈرائیور کے منصوبے اتارے ہیں، جن میں غیر کوئلے کی کانوں، دھات کی کانوں اور دیگر منظرناموں کا احاطہ کیا گیا ہے، اور 300 سے زیادہ گاڑیاں چلائی گئی ہیں۔ کان کنی کے علاقوں میں ڈرائیور کے بغیر ٹرک کی نقل و حمل کان کنی کے کاموں کی کارکردگی کو مؤثر طریقے سے بہتر بناتی ہے اور کان کنی کے عملے کی حفاظت کو یقینی بناتی ہے، اور ٹرک کی صنعت میں ڈرائیور کے بغیر ٹیکنالوجی کی رسائی کی شرح کو مستقبل میں مزید بہتر بنایا جائے گا، جس سے صنعت کی اعلیٰ معیار کی ترقی کو فروغ ملے گا۔